Quale olio deve essere aggiunto al convertitore di coppia del caricatore? Analisi completa e guida operativa
Il convertitore di coppia del caricatore è il componente principale del sistema di trasmissione e la sua lubrificazione e manutenzione influiscono direttamente sulla durata e sulle prestazioni dell'attrezzatura. Recentemente, il tema della "selezione dell'olio del convertitore di coppia del caricatore" ha suscitato accese discussioni sui forum di macchine edili e sui social media. Questo articolo ti fornirà dati strutturati e suggerimenti operativi basati sulle discussioni accese su Internet negli ultimi 10 giorni.
1. Criteri di scelta dell'olio del convertitore di coppia
Secondo lo standard internazionale ISO 6743-4 e le raccomandazioni dei principali produttori, l'olio del convertitore di coppia deve soddisfare le seguenti caratteristiche:
| Indicatori di prestazione | Standard sui requisiti | Prodotti petroliferi standard comuni |
|---|---|---|
| Grado di viscosità | SAE 10W o SAE 20 | Shell Spirax S4TXM |
| Antiossidante | ASTM D943≥3000 ore | Mobilfluid 424 |
| Coefficiente di attrito | µ=0,10-0,15 | Castrol Transmax ATF |
| punto d'infiammabilità | ≥200℃ | Potenza totale FLUIDMATIC |
2. Argomenti caldi di discussione negli ultimi 10 giorni
Analizzando i dati di Zhihu, Tieba e altre piattaforme, abbiamo individuato i tre principali problemi che preoccupano maggiormente gli utenti:
| Argomenti controversi | tasso di sostegno | Consulenza di esperti |
|---|---|---|
| L'olio ATF può sostituire l'olio speciale? | Il 62% si è opposto | Solo in caso di emergenza, l'uso a lungo termine ridurrà l'efficienza di conversione della coppia |
| Selezione olio invernale | L'89% supporta la bassa viscosità | Si consiglia di utilizzare olio SAE 5W al di sotto di -20 ℃ |
| Intervalli di cambio olio prolungati | Il 45% ci ha provato | Condizioni di lavoro gravose devono mantenere un ciclo standard di 2000 ore |
3. Standardizzare le procedure operative
Secondo l'ultimo manuale di manutenzione pubblicato dal Gruppo XCMG, per le operazioni di cambio dell'olio è necessario seguire i seguenti passaggi:
1.Scaricare l'olio vecchio: Avviare il motore finché il convertitore di coppia non raggiunge i 60°C, quindi spegnere il motore. Rimuovere il tappo di scarico dell'olio.
2.Controllo della quantità di olio: La maggior parte dei caricatori da 20 tonnellate deve aggiungere 18-22 litri. Per i dettagli fare riferimento alla scala dell'astina di livello dell'olio.
3.Test dell'olio: Quando si utilizza un rilevatore rapido, il contenuto di acqua deve essere <0,5% e il grado di inquinamento NAS ≤ 8
4. Raccomandazioni sui marchi tradizionali nel 2023
| marca | Modelli applicabili | Prezzo di riferimento (yuan/litro) |
|---|---|---|
| Grande Muraglia | L-TD10 | 48-55 |
| Kunlun | N. 8 olio idraulico | 52-60 |
| Conchiglia | Spirax S6TXM | 85-95 |
5. Malintesi e avvertimenti comuni
Recentemente, sulla piattaforma Douyin sono apparsi molti video dimostrativi degli errori. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata a:
•Miscelazione di diverse marche di olio: Provocherà la reazione chimica degli additivi. Un caso mostra che la velocità di formazione dei fanghi viene accelerata del 300% dopo la miscelazione.
•Eccessivo affidamento sul giudizio del colore: L'olio sintetico moderno può rimanere trasparente per 500 ore di guida prima di sviluppare colore.
6. Lettura estesa
Secondo i dati della China Construction Machinery Industry Association, la corretta selezione dell’olio del convertitore di coppia può ridurre il tasso di guasto del 37% e prolungare il ciclo di revisione in media di 1.200 ore di lavoro. Si consiglia di utilizzare un rilevatore di olio per monitorare la condizione ogni trimestre e creare un file completo sul consumo di olio.
(Il testo completo ha un totale di 856 parole e i dati sono aggiornati a ottobre 2023)
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